感受來自蔚來的降維打擊樂道L60預售21.99萬起

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。  汽車5月15日報道 如同紅米之于小米，SE之于蘋果，當一個品牌在“舒適圈”站穩(wěn)腳跟之后，在十字路口思考的往往是：咱們是向左還是向右？向上還是向下？對于從EP9打響第一槍的蔚來來說，坐擁40%高端純電車市場份額，自上而下推出樂道，順理成章。隨著樂道品牌的發(fā)布，旗下首款車型--樂道L60也正是亮相，借發(fā)布之際，樂道官方也發(fā)布了新車21.99萬起的預售價，同時現(xiàn)在下訂的用戶還可獲得2000元抵6000元的購車權(quán)益及優(yōu)先提車權(quán)。樂道L60預售21.99萬起，9月上市，9月開啟交付樂道L60支持換電，從發(fā)布之日起就已經(jīng)擁有1000座換電站，同時新車也擁有交流慢充口和直流快充口樂道L60的尺寸為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，比Model Y的軸距更大樂道L60支持900V高壓，10分鐘補能200km，最低能耗12.1kWh/100km提供三個電池包，包括標準續(xù)航555km（60kWh）、長續(xù)航730+km（85kWh），以及超長續(xù)航1000+km智駕硬件方面，樂道L60擁有1顆4D成像毫?波雷達、7顆ADAS輔助駕駛攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭以及12顆超聲波雷達在發(fā)布2023年財報時，李斌也直言，樂道的到來就是承擔蔚來走量的任務(wù)。 “面向大眾市場的新品牌實現(xiàn)增長，是公司在2024年的首要任務(wù)。”前不久樂道的官網(wǎng)已經(jīng)上線。如今在5月15日“世界家庭日”，第一款車樂道L60就來了，劍指Model Y（參數(shù)丨圖片），定位家庭純電SUV，與蔚來打配合，主攻30萬內(nèi)市場。這是李斌對于樂道品牌定位的八字詮釋，家庭是樂道的主要目標用戶。選擇在“世界家庭日”上發(fā)布樂道品牌，李斌的意思也很明確了，樂道就是為家庭用戶打造的純電品牌。蔚來以成熟的技術(shù)下沉至樂道，用第三代技術(shù)平臺NT3.0打造樂道L60，旨在進一步拓寬入門市場的占有率，形成降維打擊。樂道的首款新車L60上，處處細節(jié)都透露出品牌理念。比如這個N字logo也傳遞出向上的奔赴感，來自O(shè)NVO中的英文字母N，整體呈現(xiàn)向上的態(tài)勢，搭配L60的上揚線條和細節(jié)設(shè)計，表達“蒸蒸日上”。樂道L60長寬高為4828mm*1930mm*1616mm，軸距2950mm，在保證了5人5個行李箱的裝載能力的同時，還能讓二排空間超越同級。操刀樂道L60設(shè)計的是前賓利外飾設(shè)計師勞爾·皮雷，所以在整體設(shè)計的比例感和協(xié)調(diào)感上，樂道L60也拿捏到位，高級的設(shè)計又不多花錢，何樂而不為？1:3的窗身比，1:2的輪身比，短前后懸和長軸距也傳遞出四平八穩(wěn)的態(tài)勢，搭配車側(cè)的輪廓線，用蔚來粉絲們常說的一句話就是“審美，你永遠可以相信蔚來”。在細節(jié)設(shè)計上，樂道L60也提供了充足的情緒價值，燈光采用了最新發(fā)光技術(shù)和超窄模組，精致感上十足。日行燈和尾燈的線條上，也呈現(xiàn)向上勢態(tài)。樂道L60詮釋了外觀高級感不是堆料，也不是堆細節(jié)，而是整體氣場。L60也采用了有利于節(jié)約能耗的功能向設(shè)計，純平底盤、小鴨尾、一體式后視鏡，讓L60整體的風阻系數(shù)僅為0.229Cd，創(chuàng)造了12.1kW/100km的能耗水平。底盤方面，蔚來用成熟的調(diào)校，做出一臺家用的舒適SUV不是什么難事，F(xiàn)SD可變阻尼懸掛安排。一套操作下來，樂道L60用蔚來的技術(shù)、蔚來的體系、蔚來的生態(tài)，創(chuàng)造一個Lite版的蔚來，來20萬市場分一杯羹，讓更多人的人可以從20萬這個區(qū)間，進入到蔚來的生態(tài)體系。這種打法，倒是和數(shù)碼產(chǎn)品的策略有些像啊。安全方面，樂道L60標配高強度成員保護倉和底盤保護倉，更有2000Mpa超高強度鋼、碰撞預警、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測等45項安全配置，充分保護成員和電池的安全。對大家庭出行而言，一方面是乘坐空間，另一面是裝載空間，但這方面，樂道L60都做了深刻的考慮，得益于超過2.9米的軸距，車內(nèi)前后排能讓兩位身高在1.83的乘客輕松翹起二郎腿，同時，也能滿足車內(nèi)的“溜達自由”，而裝載方面，全家出行的行李箱也都能輕松放置。舒適度方面，座艙內(nèi)也是通過座椅的調(diào)整形成一個沉浸影音房，滿足用戶在出游的時候也能有一種放松的享受。可以說，樂道L60給了用戶一個更為安心的百變大空間。內(nèi)裝方面，從目前的信息來看，最搶眼的莫過于17.2英寸的3K高清中控大屏，這也是官方能夠給到最能滿足用戶需求的大屏，在中控屏的下方則配備了無線充電面板以及儲物槽等設(shè)計。另外，新車還配備了13英寸的HUD抬頭顯示以及后排的8英寸影音娛樂屏。從給出的沉浸場景來看，樂道L60也提供副駕腿托，滿足副駕的躺平，同時還可以通過前排座椅放倒構(gòu)成大床模式，給到用戶最大的出行滿足感。對手誰是呢？自帶網(wǎng)紅光環(huán)的小米SU7，和勤勤懇懇的小鵬P7？這兩臺車本身在定位上就與樂道有所差異，純粹是喜歡轎車還是喜歡SUV的差別。自主品牌新能源？恐怕聲量上與蔚來還是有差距。所以就剩下Model Y了（替它捏把汗）。同樣是SUV車型，相似的體量，相似的價格，相近的定位，甚至是同樣采用純視覺算法的智駕。樂道L60采用了1顆探測距離370m的4D成像毫米波雷達，7個800萬像素攝像頭，探測距離687m，4個星光360環(huán)視攝像頭組，確保低光照下的可視度。樂道L60全系車型均基于900V碳化硅平臺打造，搭載60kWh的磷酸鐵鋰電池組和90kWh的三元鋰電池組，支持第三代換電站，可充可換是樂道從蔚來繼承的差異化優(yōu)勢。更重要的是，殺手锏BaaS電池租賃方案，這方面的謎底還需要等到9月份來揭曉，以前不覺得租電方案能對蔚來提供多少競爭力，但放在樂道身上這就有點耍賴了。當所有品牌都在奔赴高端電動，唯蔚來推出樂道，夯實基盤也好，拓展市場也好，對于現(xiàn)階段的蔚來，樂道是一步好棋。坐擁蔚來的智能化、制造體系、安全和補能網(wǎng)絡(luò)的樂道，或許生來就是優(yōu)等生，含著金湯勺的L60，憑借優(yōu)秀的空間布局和更舒適的駕乘調(diào)校，肩負為蔚來拓寬漏斗的重任。曾經(jīng)對于未來交通工具的幻想，無論是設(shè)計理念，還是應(yīng)用場景，在新能源滲透率已經(jīng)超過50%的今天，已經(jīng)在一點點成為現(xiàn)實，未來將會有越來越多功能導向的產(chǎn)品問世。車，已經(jīng)逐漸褪去了駕駛機器的使命，服從場景、服從功能，成為舒適的A到B的交通工具。既然趨勢無法改變，就嘗試擁抱現(xiàn)實吧！