哲庫(kù)解散半年后，芯片人才流向了哪兒？

汽車造芯接棒手機(jī)造芯。文丨張家豪編輯丨程曼祺2023 年 5 月，成立于 2019 年的 OPPO 自研芯片子公司哲庫(kù)科技宣布解散，3000 多名員工離開了這家以自研旗艦手機(jī) SoC（Sytstem on Chips，完整集成了 CPU、GPU、通信等模塊的手機(jī)主芯片）為目標(biāo)的芯片設(shè)計(jì)公司。解散溝通會(huì)上，哲庫(kù)高管如此描述哲庫(kù)關(guān)停的原因：全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境和手機(jī)行業(yè)不樂(lè)觀，公司營(yíng)收不達(dá)預(yù)期；芯片自研投資巨大，公司承擔(dān)不起。就在解散前兩天，哲庫(kù)的 4nm 手機(jī) SoC 已送往晶圓代工廠流片，最早可能會(huì)在 2024 年初搭載到 OPPO 旗艦手機(jī)上。據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》了解，哲庫(kù)解散后，僅有少數(shù)人員加入了 OPPO 的內(nèi)部芯片團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有約 100 人，包括哲庫(kù)原芯片產(chǎn)品負(fù)責(zé)人姜波，他擔(dān)任 OPPO 芯片團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。姜波曾是高通中國(guó)首個(gè)智能手機(jī) SoC 產(chǎn)品經(jīng)理，是早期加入哲庫(kù)的骨干之一。OPPO 芯片團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)與高通、聯(lián)發(fā)科等芯片供應(yīng)商溝通芯片的定制需求和芯片架構(gòu)調(diào)優(yōu)等工作。OPPO Find 和 Reno 系列自 2022 年后就在使用的、由哲庫(kù)設(shè)計(jì)的 “馬里亞納” 系列芯片也已確定不再更新。哲庫(kù)解散是中國(guó)消費(fèi)電子公司造芯潮集體遇挫的縮影。2023 年至今，除哲庫(kù)外，還有星際魅族、TCL 旗下造芯公司摩星半導(dǎo)體等陸續(xù)宣布造芯項(xiàng)目終止。這些公司研發(fā)的芯片主要應(yīng)用于手機(jī)和電視。一名獵頭說(shuō)，有工程師在哲庫(kù)關(guān)停后去了摩星，半年內(nèi)經(jīng)歷兩次解散，拿了兩次 “大禮包”?！锻睃c(diǎn) LatePost》獲悉，聯(lián)想 2022 年設(shè)立的造芯子公司鼎道智芯也將開啟裁員，比例約 20%。2022 年底，市場(chǎng)曾傳出鼎道智芯設(shè)計(jì)的 5nm 平板電腦芯片已成功流片。如今，除華為海思外，國(guó)內(nèi)唯一還在堅(jiān)持自研手機(jī) SoC 的團(tuán)隊(duì)只有小米玄戒。該公司成立于 2021 年底，法定代表人為小米高級(jí)副總裁曾學(xué)忠。《晚點(diǎn) LatePost》了解到，玄戒團(tuán)隊(duì)也吸收了部分前哲庫(kù)工程師，玄戒設(shè)計(jì)的手機(jī) SoC 已有一定進(jìn)展。在消費(fèi)電子公司后，接棒造芯潮的主要行業(yè)之一是智能電動(dòng)汽車。綜合多名獵頭的信息，比亞迪和 Momenta 是吸納哲庫(kù) Z6 和 M2 及以上人才最多的兩家公司。（Z 是哲庫(kù)技術(shù)序列，最高為 Z7，Z6 為經(jīng)理級(jí)別；M 是哲庫(kù)管理序列，最高為 M4）另有哲庫(kù)技術(shù)負(fù)責(zé)人加入自動(dòng)駕駛芯片公司輝曦智能。前哲庫(kù)員工是汽車行業(yè)公司造芯時(shí)的較理想選擇：從成立到解散的四年里，哲庫(kù)研發(fā)了影像處理芯片馬里亞納 X 和藍(lán)牙音頻芯片馬里亞納 Y，兩款芯片被應(yīng)用在 OPPO 手機(jī)上。2022 年底之前，馬里亞納 X 已出貨超千萬(wàn)片。哲庫(kù)的人才在 2 個(gè)月內(nèi)被行業(yè)吸收。多位芯片業(yè)獵頭告訴《晚點(diǎn) LatePost》，有較充足經(jīng)驗(yàn)的哲庫(kù)工程師加入新公司后普遍漲薪超 30%。據(jù)《晚點(diǎn) Auto》，2023 年 6 月左右，原哲庫(kù)總監(jiān)周延加入比亞迪第六事業(yè)部嵌入式產(chǎn)品中心。周延在哲庫(kù)時(shí)主要參與 SoC 芯片的 IP 設(shè)計(jì)。據(jù) 《啟動(dòng) PowerOn》 報(bào)道，前哲庫(kù) COO 李宗霖、哲庫(kù) GPU 副總裁賈明軍、哲庫(kù) SoC 2 部高級(jí)總監(jiān)俞國(guó)軍及其手下近十名中層加入了 Momenta，設(shè)立新部門研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)約有 30 人，以前端工程師為主。《晚點(diǎn) LatePost》還了解到，前哲庫(kù)驗(yàn)證負(fù)責(zé)人之一的王宗靜加入了自動(dòng)駕駛芯片公司輝羲智能。輝羲由微軟亞研院前硬件計(jì)算組負(fù)責(zé)人徐寧儀和蔚來(lái)汽車前自動(dòng)駕駛副總裁章健勇聯(lián)合創(chuàng)立，曾獲蔚來(lái)資本、小米集團(tuán)和順為資本投資。用于云端服務(wù)器的 AI 芯片和 CPU 公司也吸納了若干哲庫(kù)人才。這是為汽車造芯之外的另一個(gè)熱門方向：為 AI 算力造芯。據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》了解，前哲庫(kù)媒體芯片負(fù)責(zé)人翟凡已加入阿里巴巴旗下芯片公司平頭哥；前哲庫(kù)后端負(fù)責(zé)人王金城則加入了高性能 Arm CPU 創(chuàng)業(yè)公司鴻鈞微電子，后者創(chuàng)立于 2021 年。哲庫(kù) SoC 負(fù)責(zé)人之一劉浩、NPU 芯片中心部長(zhǎng)孫成坤加入了 Arm 在中國(guó)的合資公司安謀科技，劉浩任產(chǎn)品研發(fā)副總裁。孫成坤曾任壁仞科技前海外團(tuán)隊(duì) AI 方向負(fù)責(zé)人，加入哲庫(kù)不到一個(gè)月就經(jīng)歷了解散。另有一部分哲庫(kù)人員回流到了展銳、聯(lián)發(fā)科等手機(jī)芯片供應(yīng)商。哲庫(kù)高級(jí)別芯片人才的另一個(gè)選項(xiàng)是自己創(chuàng)業(yè)。《晚點(diǎn) LatePost》了解到，2023 年 6 月前后，哲庫(kù)本有一個(gè)團(tuán)隊(duì)想成立一家車載芯片新公司。如果放在 2021 年，有多年技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的芯片人才并不難拉到第一輪融資，但在芯片設(shè)計(jì)投資遇冷的 2023 年，這一創(chuàng)業(yè)計(jì)劃最終未談到足夠多的首輪投資。據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2023 年，中國(guó)已有超 1 萬(wàn)家芯片相關(guān)企業(yè)工商注銷、吊銷，比 2022 年的 5700 多家增長(zhǎng)近 90%。芯片這類中間環(huán)節(jié)的增長(zhǎng)，需要 “下游火車頭” 帶動(dòng)。哲庫(kù)部分技術(shù)骨干加入比亞迪和 Momenta 等汽車行業(yè)公司，背后是智能電動(dòng)車替代手機(jī)，成為中國(guó)芯片增長(zhǎng)新引擎。去年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)近 36% 和 38%。而據(jù) IDC 數(shù)據(jù)，2023 年全球智能手機(jī)、個(gè)人電腦和平板電腦出貨量繼續(xù)下滑，智能手機(jī)銷量跌至十年新低。智能電動(dòng)車供應(yīng)鏈企業(yè)中，除地平線、黑芝麻等主營(yíng)汽車芯片的公司外，Momenta 這樣的自動(dòng)駕駛等軟件公司也在招兵買馬組建芯片團(tuán)隊(duì)，未來(lái)可能會(huì)提供軟硬一體的方案。資金更多的車企在自研芯片上的投入力度更大，開出的薪資也較高，給行業(yè)帶來(lái)了更多人才競(jìng)爭(zhēng)?！锻睃c(diǎn) Auto》此前曾提到，蔚來(lái)、理想、小鵬自 2020 年起就陸續(xù)組建了自研芯片團(tuán)隊(duì)，布局智駕芯片。理想還與三安光電合作，建設(shè)了功率半導(dǎo)體產(chǎn)能。其中蔚來(lái)的芯片團(tuán)隊(duì)人數(shù)最多，在 2022 年時(shí)一度達(dá)到 300 人。2023 年，蔚來(lái)先后發(fā)布了自研的激光雷達(dá)芯片和智駕芯片。這一年蔚來(lái)前三季度的研發(fā)費(fèi)用也達(dá)到 94.6 億元，同比增長(zhǎng) 38 %。以垂直整合見長(zhǎng)的比亞迪正大力投入智能駕駛，已組建約 4000 人的智駕團(tuán)隊(duì)。比亞迪在 2023 年也招募了更多芯片人才，服務(wù)于比亞迪的智能能力補(bǔ)課。邱豪對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)。題圖來(lái)源：敦刻爾克