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    開局即變局:?jiǎn)柦鐔?wèn)鼎新勢(shì)力,吉利反超比亞迪

    分類: 最新資訊 網(wǎng)名詞典 編輯 : 網(wǎng)名大全 發(fā)布 : 02-06

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    撰文/ 周 洲編輯/ 張 南設(shè)計(jì)/ 師 超2月1日,多家車企發(fā)布了2024年1月銷量。1月份不是熱銷季,加之2023年末的價(jià)格戰(zhàn)打得比較激烈,許多訂單提前被消化,所以很多車企1月銷量比較平淡,但也有逆勢(shì)飄紅的。開局即變局,銷冠開始有懸念。問(wèn)界首超理想,成為1月新勢(shì)力銷冠;小鵬又有喜、又有愁,喜的是X9喜提純電MPV銷冠,還積壓了上萬(wàn)訂單,愁的是月銷量沒(méi)過(guò)萬(wàn)。傳統(tǒng)車企們集中爆發(fā),吉利反超比亞迪。尤其在新能源板塊,傳統(tǒng)車企的增勢(shì)兇猛,吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等多個(gè)車企的新能源車銷量同比倍增,勢(shì)頭超過(guò)新勢(shì)力。傳統(tǒng)車企孵化出的新能源獨(dú)立品牌埃安居第一銷量陣營(yíng),深藍(lán)、極氪勢(shì)頭波動(dòng)上揚(yáng),阿維塔、嵐圖、智己則逐漸找到了節(jié)奏。今年最大的變局可能是新勢(shì)力的分化,純電路線的新勢(shì)力出現(xiàn)增速放緩的勢(shì)頭。1月25日,在一月一度的中國(guó)乘用車市場(chǎng)分析中,上海預(yù)致汽車咨詢有限公司創(chuàng)始人兼CEO張?jiān)フJ(rèn)為,2023年、2024年是純電車企蓄力的年份,隨著電池價(jià)格的下降,2025年純電車型能將實(shí)際續(xù)航做到六七百公里的時(shí)候,才是純電車型大展身手之時(shí)。在續(xù)航等基本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有實(shí)際做到油電同價(jià)之時(shí),卷智能化并不能成為純電車的加分項(xiàng)。數(shù)策智能創(chuàng)始人張椿琳認(rèn)為,新勢(shì)力企業(yè)分為兩類,一類是真正明白怎么通過(guò)造車來(lái)掙錢的,另一類是不明白的。理想屬于第一類,零跑處在進(jìn)化到第一類的路上。純電車型的嘗鮮客戶紅利期已過(guò),2024年不會(huì)有太大驚喜。問(wèn)界問(wèn)鼎新勢(shì)力新勢(shì)力一哥易主。與2023年1月汽車商業(yè)評(píng)論統(tǒng)計(jì)的新勢(shì)力相比,理想、蔚來(lái)、哪吒、小鵬、問(wèn)界、創(chuàng)維、零跑的排名已經(jīng)發(fā)生變化,一直保持著2000-3000輛月銷量的創(chuàng)維不再公布銷量,這個(gè)排名變成了問(wèn)界、理想、零跑、蔚來(lái)、哪吒、小鵬。問(wèn)界以32973輛銷量問(wèn)鼎1月新勢(shì)力寶座,反超理想的31165輛。余承東在微博上喜不自勝:“我們對(duì)智選車受歡迎程度的預(yù)估不足保守了,‘余大嘴’變成‘余小嘴’了”,接下來(lái)的重中之重是要跟合作伙伴們一起高質(zhì)量保交付。在新勢(shì)力中,問(wèn)界在2023年年底銷量沖刺過(guò)后,還能保持環(huán)比增長(zhǎng)34.76%。從問(wèn)界的車型來(lái)看,M7是銷量擔(dān)當(dāng)。問(wèn)界的開門紅,95%靠問(wèn)界M7(參數(shù)丨圖片),其單月交付31253輛新車,首次實(shí)現(xiàn)單月交付突破3萬(wàn)輛。問(wèn)界官方微博稱,自新M7自2023年9月上市,目前累計(jì)大定已超14萬(wàn)輛。2021年12月13日,華為和賽力斯合作的中型SUV問(wèn)界M5上市,于2022年3月5日開啟全國(guó)交付。彼時(shí),余承東放話問(wèn)界年銷量達(dá)30萬(wàn)輛被群嘲,因?yàn)楦唛_低走,2022年問(wèn)界銷量為7.5萬(wàn)輛。不過(guò),2023年9月M7上新之后,后發(fā)崛起,當(dāng)年交付94380輛,其中新問(wèn)界M7 交付48552輛,占年銷量的94.8%。車友們戲稱,余承東吹過(guò)的牛,要遲一些才能實(shí)現(xiàn)。今年,問(wèn)界定的年銷量為60萬(wàn)輛。最近,奇瑞、長(zhǎng)安稱因華為零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致交付延遲,賽力斯亦受到波及,除奇瑞外,相關(guān)車企并未直接回應(yīng)該問(wèn)題。問(wèn)界稱,2023年12月底,月交付能力已突破3萬(wàn)輛。華為與汽車廠商的合作有三種方式,從淺到深分為零部件模式、HI 模式和智選模式。含“華”量的車,HI 模式有與北汽集團(tuán)的極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔,智選模式(鴻蒙智行)包括與賽力斯合作的問(wèn)界,與奇瑞集團(tuán)的智界S7、即將與北汽集團(tuán)合作的行政轎車享界及和江淮合作的百萬(wàn)級(jí)豪車傲界。目前,華為與長(zhǎng)安于2023年11月成立的新合資公司暫定名為Newcool,傾向于HI模式。最新與華為合作的是嵐圖,合作模式尚未官宣。理想在2023年12月沖高破5萬(wàn)輛達(dá)到50353輛之后,回落到1月的31165輛,環(huán)比縮減38.1%,同比增長(zhǎng)105.8%。自2023年10月起,理想月銷售過(guò)4萬(wàn)輛。理想今年的銷量目標(biāo)是80萬(wàn)輛,要想完成這個(gè)目標(biāo),平均月銷量需要達(dá)到6.7萬(wàn)輛。小鵬1月的月銷量沒(méi)過(guò)萬(wàn),為8250輛,同比增長(zhǎng)58%,環(huán)比縮減58.98%。何小鵬在微博上發(fā)布了一張親自擰螺絲的圖片,稱“一月份積壓了上萬(wàn)X9訂單,連帶G9的供應(yīng)也受到影響”。小鵬對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論表示,1月是行業(yè)銷量淡季,1月同比依舊增長(zhǎng),僅代表今年最低狀態(tài)。X9首月交付2478臺(tái),占小鵬月銷量的30%。X9交付正在爬坡中的話,這證明小鵬P5、P7、G6等車型的銷量縮減幅度就更大了。小鵬一直在交付爬坡的路上。先是G6爬坡、后有G9爬坡、X9爬坡。小鵬稱,目前X9核心卡點(diǎn)已解決,春節(jié)加班,提升產(chǎn)能保障交付,已在全國(guó)100余城啟動(dòng)規(guī)模交付,X9 Max選購(gòu)比例首月近70%。低價(jià)換量的G6在2023年下半年開始發(fā)力,四季度月均銷量上2萬(wàn)臺(tái),2023年12月完成的20115萬(wàn)輛銷量中,G6銷量開始滑坡跌破8000輛至7673輛,不過(guò)依然占月銷量的39.52%。車主們建議小鵬在做好技術(shù)升級(jí)的同時(shí),做好老舊車型系統(tǒng)升級(jí)、挽回老客戶的口碑與評(píng)價(jià)。蔚來(lái)和哪吒波瀾不驚。蔚來(lái)1月銷量10055輛,同比增長(zhǎng)18.2%,環(huán)比縮減44.17%。哪吒在聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇親自掛帥營(yíng)銷系統(tǒng)之后,雖然銷量有所回升,壓力并沒(méi)有減小。10032輛月銷量,同比增66.8%,環(huán)比上個(gè)月的5135輛增95.37%,其中海外銷量占了2821輛,也即4個(gè)車型在國(guó)內(nèi)銷量為7211輛。吉利反超比亞迪1月銷量中,傳統(tǒng)汽車尤其在新能源板塊的增勢(shì)底氣十足,吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等多個(gè)車企的新能源車銷量同比倍增,勢(shì)頭超過(guò)新勢(shì)力。吉利反超比亞迪。吉利汽車1月銷量213487輛,同比增長(zhǎng)約110% ,環(huán)比增長(zhǎng)約45.7%。其中,新能源銷量65826輛,同比增長(zhǎng)591%,環(huán)比增長(zhǎng)14.3%,新能源占比突破30%。吉利銀河系列1月銷售19223輛,環(huán)比增長(zhǎng)超59%;吉利幾何系列1月銷量20722輛,同比增長(zhǎng)約256%。比亞迪1月銷售201493輛,同比增長(zhǎng)33.9%,環(huán)比出現(xiàn)下滑40.9%。其中,乘用車出口36174輛,王朝與海洋系列銷售185096輛,騰勢(shì)汽車銷售9068輛,仰望汽車銷售1652輛,方程豹汽車銷售5203輛。比亞迪2023年四季度月銷量均突破30萬(wàn)輛,今年1月掉回20萬(wàn)輛,還需看一季度月銷量,才能判斷是否增勢(shì)放緩。張椿琳認(rèn)為,比亞迪在很短的時(shí)間之內(nèi),人力資源翻了一倍多,在組織管理方面有一定的挑戰(zhàn)。張?jiān)フJ(rèn)為,比亞迪在插混領(lǐng)域處在壓艙石的地位,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在近兩年內(nèi)對(duì)插混領(lǐng)域還有高達(dá)50%的增長(zhǎng)期待和可能,如果不出大的質(zhì)量問(wèn)題,2024年比亞迪銷量沖到400萬(wàn)輛的可能性比較高。長(zhǎng)城汽車1月新能源乘用車銷量達(dá)24988輛,同比增長(zhǎng)295.82%。東風(fēng)乘用車1月銷量22777輛,同比增長(zhǎng)117%,其中新能源車型銷量破萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)207%。一汽紅旗品牌汽車1月零售銷量突破40300輛,同比增長(zhǎng)82.9%;奇瑞集團(tuán)自主品牌1月銷量達(dá)200992輛,同比增107.5%,連續(xù)4個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛。上汽集團(tuán)銷售新能源車6.4萬(wàn)輛,同比翻番,其中上汽乘用車(名爵、榮威)1月新能源終端銷量18739輛,同比增長(zhǎng)43.8%。上汽通用五菱汽車新能源銷量41066輛,同比增132.8%。合資品牌方面,上汽大眾ID家族交付約為1萬(wàn)輛,上汽通用新能源為7295輛,二者合起來(lái)約占上汽集團(tuán)新能源汽車銷量的27.02%?!皞鞫奔w發(fā)力在傳統(tǒng)汽車孵化的二代品牌中,廣汽埃安1月全球銷量24947輛,其國(guó)內(nèi)終端交付21938輛,海外銷量首破3000輛。埃安雖然同比增長(zhǎng)144.43%,但環(huán)比下滑了45.59%。埃安與新勢(shì)力中的問(wèn)界、理想月交付區(qū)間在2.5萬(wàn)-3.3萬(wàn)輛之間,構(gòu)成第一梯隊(duì)。與其他“傳二代”環(huán)比下滑的態(tài)勢(shì)相比,長(zhǎng)安汽車的獨(dú)立品牌深藍(lán)汽車與吉利系的極氪較為穩(wěn)定。深藍(lán)汽車1月交付17042輛,同比增長(zhǎng)177%,環(huán)比下降僅為7.1%。自2023年下半年以來(lái),深藍(lán)汽車月度交付量持續(xù)保持在1.3萬(wàn)輛以上。目前,深藍(lán)旗下有 S7 和 SL03 兩款車型在售,今年第二季度深藍(lán)的第三款車型硬派SUV G318將上市,第三季度,深藍(lán)還將推出一款代號(hào)為C857的緊湊型 SUV,勢(shì)頭走高,但距離沖擊45萬(wàn)輛的目標(biāo)還是有一定壓力。極氪1月交付12537臺(tái),同比大增302%,環(huán)比下降7%。極氪007在去年年底的上市和交付,引爆了市場(chǎng)。1月,極氪X和極氪009兩款車型有升級(jí)換代,此外極氪001也推出限時(shí)補(bǔ)貼。深藍(lán)汽車和極氪的月交付量,與蔚來(lái)、零跑、哪吒同處1萬(wàn)-1.7萬(wàn)輛的交付區(qū)間。長(zhǎng)安系的阿維塔、東風(fēng)旗下的嵐圖、上汽的智己也逐漸找到了市場(chǎng)節(jié)奏。阿維塔、嵐圖分別與華為有合作,既是含華車系,也是傳二代。阿維塔1月銷量7059輛,同比增398.9%,環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。其中,阿維塔11交付2038輛,阿維塔12交付5021輛。由于訂單量過(guò)大,如前述,阿維塔的產(chǎn)能有點(diǎn)跟不上,在出臺(tái)延期交付補(bǔ)貼后,還呼吁員工及家屬暫緩提車。嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源汽車品牌,1月銷量7000輛,同比增長(zhǎng)354.8%,環(huán)比下滑29.7%,按照季節(jié)因素屬于平穩(wěn)過(guò)渡。在華為的加持下,今年嵐圖將沖擊銷量10萬(wàn)輛目標(biāo)。智己1月份銷量為5305輛,同比增長(zhǎng)946.4%,環(huán)比下滑49%。智己LS6依然是一肩挑,當(dāng)月銷量為4766輛,連續(xù)三個(gè)月取得中大型純電SUV銷冠。今年,智己還將推出L6,助力智己完成12萬(wàn)-13萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)。

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